在线视颖一区二区三区,国产精品VL无码一区二区三区,乱弄老女人一区二区三区

當前位置：頁 » 祥如機電新聞中心 » 資訊 » 減速機圖紙

減速機圖紙 / News Center

查看詳情
1717-05

S57減速機光軸形狀制作原理 S57減速機光軸形狀制作原理。般而言，S系列減速機必須采用半鍵方法進行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標識。為了避免發生振動現象，在鍵槽加工好之后，聯軸節部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態下...
查看詳情
1717-05

S57減速機光軸形狀制作原理 S57減速機光軸形狀制作原理。般而言，蝸輪蝸桿減速機必須采用半鍵方法進行平衡處理，并且軸上必須貼上紅色膠帶，并注明“半鍵平衡處理”的標識。為了避免發生振動現象，在鍵槽加工好之后，聯軸節部分或者皮帶輪必須在半鍵的狀態...
查看詳情
1617-05

R97減速機模態分析 R97減速機模態分析。斜齒輪減速機有限元是求解連續區域內的邊值問題和初值問題的數值方法。把分析域離散成有限只的在結點相聯結的子域或單元，即為有限元。全部有限元的集合就等價于整個分析體系。有限元內待定的場函數則近似地...
查看詳情
1617-05

K77減速機的裝配線體原理 K77減速機的裝配線體原理。傘齒輪減速機主動錐齒輪總成是關鍵部件，裝配主錐總成部分時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在K系列減速機主動錐齒輪軸上產生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預緊需要，第二...
查看詳情
1617-05

F37減速機生產廠家的滿鍵處理 F37減速機生產廠家的滿鍵處理。如果F系列減速機采用滿鍵方法進行平衡處理的話，則軸上必須貼上黃色膠帶，并注明“滿鍵平衡處理”的標識。為了平行軸減速機避免發生振動現象，在鍵槽加工好之后，聯軸節部分或者皮帶輪必須在滿鍵...
查看詳情
1617-05

S57減速機的電纜分解原理 S57減速機的電纜分解原理。因此蝸輪蝸桿減速機必須另外采取外部措施來有效減少有影響的干擾輻射和注入。這S系列減速機通常包括儀器的所有電纜以及與它們連接的儀器和殼體。這些物體可作為傳遞和接收電磁干擾的有源和無源天線。...
查看詳情
1517-05

R97減速機的測量原理 R97減速機的測量原理。斜齒輪減速機機械傳動的嚙合效率即嚙合副的效率，嚙合副的效率決定于嚙合副中的磨損程度即構成嚙合副的構件間的相對滑動率和接觸面積的大小。因嚙合副中鋼球與內、斜齒輪減速機槽為點接觸，故接觸面積小。...
查看詳情
1517-05

K77減速機裝置發熱如何處理 K77減速機裝置發熱如何處理。K系列減速機輪箱體在地基上的位置將影響到齒輪齒的負荷曲線。在擰緊地基螺栓時，必須要使用氣泡水準儀根據齒輪箱體所表的各點進行檢查。當齒輪箱體兩側的測量點的氣泡水準儀值相等時，就可以達到正...
查看詳情
1517-05

F37減速機的評判原理 F37減速機的評判原理。平行軸減速機定位基準和夾壓部位的選擇組合機床般為工序集中的多刀加工,不但切削負荷大,而且工件受力方面變化。因此,正確選擇F系列減速機定位基準和夾壓部位是保證加工精度的重要條件。本道工序主要是加工...
查看詳情
1517-05

S57減速機生產廠家解析軸承發熱 S57減速機生產廠家解析軸承發熱。從S系列減速機太陽輪上拆除螺栓，并堵塞行星輪支架上相應的螺孔；將內齒圈支架以及兩個內齒圈起裝入行星輪的輪齒中；用螺栓和銷軸固定內齒圈支架，并注意其上面的標記；將蝸輪蝸桿減速機預先裝...
查看詳情
1317-05

R97減速機的傳動誤差范圍 R97減速機的傳動誤差范圍。在傳動的設計階段，通過斜齒輪減速機誤差分析可對多種設計方案進行比較從中選出佳方案，還可以計算出某原始誤差對傳動精度的影響大小，從而可以找出該傳動中影響傳動精度的關鍵環節，明確提高R系列減...
查看詳情
1317-05

K97減速機齒輪沖程原理 K97減速機齒輪沖程原理。傘齒輪減速機通過計算可得不同沖程不同沖次下上下沖程各階段對應的系桿轉角范圍。由懸點載荷分析，根據K系列減速機前面關于使用離心率為0.2的橢圓齒輪組成非圓行星齒輪傳動換向裝置時懸點的速度加速度數...
查看詳情
1317-05

F37減速機生產廠家組件 F37減速機生產廠家組件。平行軸減速機定位系統它主要包含三大方面，分別是前定位組件、后定位板組件和地腳螺栓組件。前定位組件的作用是在每個工位定位小車的，后定位板組件的作用是讓小車在返回軌道上定位的，地腳螺栓組件的作...
查看詳情
1317-05

S77減速機重構信號原理 S77減速機重構信號原理。S系列減速機小波包的分解系數的重構信號，即重構某小波包，只需保留這小波包的數據，而把這層中其他小波包的數據置為零。然后把經處理的蝸輪蝸桿減速機小波包數據代入重構公式 (4.60) ，經過 J層重構之...
查看詳情
1217-05

R57減速機軸承間隙分析 R57減速機軸承間隙分析。R系列減速機的減速傳動機構為對準雙曲面圓錐齒輪，主動和從動錐齒輪之間必須有正確的相對位置，斜齒輪減速機方能使兩齒輪嚙合傳動時沖擊噪聲較輕，而且輪齒沿其長度方向磨損較均勻。為此，在結構上方面...
查看詳情
1217-05

K97減速機生產廠家操作說明 K97減速機生產廠家操作說明。在K系列減速機第個20個操作小時以及以后每2000個操作小時之后，必須檢查齒輪機構所有的螺絲與螺栓是否緊固，必要的話，必須要重新緊固。每隔2000個操作小時，必須要檢查壓力板(尺寸X)的高度位置（參...
查看詳情
1217-05

F37減速機機構精度分析 F37減速機機構精度分析。平行軸減速機隨著機構精度理論、切齒工藝和測量技術的不斷發展，F系列減速機評定傳動精度的誤差項目逐漸增多。過去使用齒距、齒形、齒向、齒厚等幾何參數誤差，現今發展到根據傳動特性，從運動學觀點規...
查看詳情
1217-05

S77減速機齒輪泵與齒輪的關系 S77減速機齒輪泵與齒輪的關系。S系列減速機齒輪泵具有雙層殼體或者相應的管道，并且可以利用液體或者氣體介質進行加熱或者冷卻。蝸輪蝸桿減速機泵內的溫度傳感器用于監控和保護泵，以避免傳動電機發生異常起動的現象。除非事先...
查看詳情
1117-05

R57減速機的接口分析 R57減速機的接口分析。斜齒輪減速機機器運轉時，任何管道的絲口連接處以及法蘭連接處不可出現松動現象。當機器運轉時，傳動裝置外殼的觀察孔不得打開！嚴禁在機器運轉時接近傳動裝置，并向內塞入其他物品！在從事某些工作，而必...
查看詳情
1117-05

K97減速機嚙合傳遞動力 K97減速機嚙合傳遞動力。K系列減速機非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，圖 4-11 為完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入...